Construções disponíveis:

Carbono/Kevlar Epoxy al vacío

Esta construcción está pensada para el descenso de ríos, entrenamientos de maratón y kayak de mar. La característica principal es su rigidez y resistencia a los impactos

Solid Composite System

Este sistema fue concebido por M.A.R. Kayaks para producir barcos tan sólidos como pueden ser los compósitos, para eso, utilizamos las más avanzadas tecnologías. El excelente rendimiento se debe a su extrema rigidez.

Extra Carbono Foam Epoxy al vacío curado a altas temperaturas

Construcción de gama alta, preparada para la alta competición

Carbono Foam Epoxy al vacío curado a altas temperaturas

Esta construcción ya probó su potencial anteriormente y se convirtió en una de las más populares. Es extremadamente resistente y rígida, por lo que es excelente tanto para entrenar como para competir en pista.

Carbono/Kevlar Nido de abeja al vacío curado a altas temperaturas

Esta construcción es específica para la competición en pruebas de maratón y kayak de mar, siendo sus principales características la ligereza y rigidez. La relación entre el peso y la rigidez de esta construcción da a esta construcción un rendimiento excelente en las competiciones de maratón y de mar.

Foot rests

• 
  Carbon Foot Rest
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• Full, K1 Buy in shop
• Full, K2 Buy in shop
• Standard, K1 Buy in shop
• Standard, K2 Buy in shop

Rudders

• Fin, K2 (4) Buy in shop

Seats

• Nelo III C Buy in shop
• Rotating Buy in shop
• Rotofix Buy in shop
• Standard III C Buy in shop
• Ultra Low III C Buy in shop

Una de las grandes ventajas de los compositos, es que no necesitan mucho mantenimiento, aunque sí hay unas ciertas reglas que son cruciales para aumentar la vida de la embarcación:

• No dejar al sol por largos períodos
• No atarlo con demasiada fuerza
• No intentar reparar la embarcación (deje que lo haga un profesional)
• No almacenar ni transportar la embarcación dentro de la funda sin estar bien seca
• Tratarlo como si de un bebe se tratase

Las embarcaciones deben ser usadas por personas experimentadas o bajo supervisión. Las reglas establecidas para cada clase de embarcación deben ser respetadas.

POSICIÓN
Después de recibir su barco, recomendamos que haga algunas pruebas para encontrar su mejor posición:

1. Comenzar con la embarcación con asiento en posición central
2. Sentarse y mover el reposapiés hasta ajustarlo
3. Verificar el comportamiento de la embarcación: en velocidad de crucero la proa debe estar 1 cm sumergida en el agua y parado la proa deberá estar más sumergida
4. Mover el asiento y reposapiés en conjunto hasta que la embarcación se comporte como se indica en el punto 3.
5. Este es uno de los métodos para encontrar una mejor posición, pudiendo variar de una persona a otra, pero éstas son las reglas básicas.

Ajuste del timón
Conseguir que el timón esté alineado es una parte esencial para disfrutar de su embarcación. Para que esté 100% perfecto deberá utilizar las bridas que están dentro de la embarcación:

1. Asegure el timón en posición central
2. Use las bridas, una cada vez, hasta que la barra de la T esté exactamente en el centro

Al remar puede ir haciendo pequeños ajustes, apretando las bridas del lado hacia el cual la barra de la T tienda.

M.A.R. Kayaks, Lda. Ofrece 2 años de garantía sobre la embarcación, condicionada a las siguientes circunstancias:

• Mal uso
• Daños causados por transporte
• Reparaciones hechas por personal no autorizado
• Eliminación o desgaste de las placas y pegatinas
Esta garantía cubre todos los defectos de fábrica en la embarcación y en sus accesorios, así como las posibles alteraciones en las características de los materiales.

Para presentar una queja:

• En caso de daños por transporte: quejarse en el momento de la recepción del transporte (en el documento CMR) y a la aseguradora indicada en el documento del seguro. También se debe informar de los daños causados, enviándonos detalles y fotografías.
• En otros casos: Envíenos fotografías juntamente con la descripción de los daños y número de serie de la embarcación. Así evaluaremos rápidamente las reparaciones necesarias o la sustitución de la embarcación si fuera necesaria.

1. Análisis CFD de los modelos anteriores
2. Test estático en tanque
3. Test en escenario real
4. Modelación 3D / Mecanización CNC

1. Análisis de deformaçión
2. Cartografía de la fibra
3. Monitorización de Cura de Resina
4. "Construcción Una Pieza"

ASIENTO
Construcción más resistente y nueva superficie para una mayor adherencia

REPOSAPIÉS
Más ajustable, más ligero y más opciones de sujeción

GUÍAS DE ALUMINIO
Menor movimiento y mayor duración

TIMÓN
Nueva traviesa del timón para tensar y ajustes continuos

1. Estabilidad y forma optimizadas
2. Construcción sólida con deformación minimizada
3. Accesorios ergonómicos y con poca pérdida de energía
4. Rendimiento de alto nivel